轨道交通自动售检票系统

一、方案概述


        城市轨道交通自动售检票系统(Automatic Fare Collection system,简称AFC),以非接触式IC卡为车票介质,集成机械、电子、自动控制、计算机网络通信、信息交换、计算机数据处理与分析等多种高新技术,全面实现高度安全、可靠的自动售检票系统。
       自动售检票系统因其良好的票务管理水平和高效的客流处理能力,在城市轨道交通运营管理中发挥着重要的角色。其主要功能如下:

  • 实现了全过程的自动处理
  • 节省人力成本,适应了现代都市地铁人流量的需求
  • 实现收费合理、减少各种漏洞和弊端
  • 提高地铁公司的运营效率,减少操作和维护成本
  • 增加客流分析预测的能力,提高运营公司的经营管理水平

         达实智能的工程经验、研发实力、专业服务、技术人才、项目管理等在国内领先的优势,确保满足用户系统功能的实现:

 

二、方案构成


        自动售检票系统分为五层架构,分别为清分中心系统(ACC)、线路中央计算机系统(LCC)、车站计算机系统(SC)、车站终端设备(SLE)、票卡五个层次。

 

1) 清分中心系统(ACC)
      清分中心系统的主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。


2) 线路中央计算机系统(LCC)
      线路中央计算机系统设备安装在线路控制中心内,负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态,根据需要向一个或多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。线路中央控制系统的业务功能包括:票务管理、对账处理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。


3) 车站计算机系统(SC)
      车站计算机系统设备安装在各车站的车控室内,负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其他运营数据,监控终端设备的运行状态,根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。车站控制系统的业务功能包括:票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。
      车站计算机系统,由车站操作员控制计算机和车站网络计算机、监视器、紧急控制系统、网络系统及不间断稳压电源系统所组成。


4) 车站终端设备(SLE)
      车站终端设备安装在各车站的站厅,直接为乘客提供售检票服务的设备,规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求。包括自动售票机(TVM)、自动增值机(AVM)、自动检票机(AG)、半自动售票机(BOM)、验票机(TCM)以及便携式验票机(PCA)等。
车站终端设备接受中央控制系统和车站控制系统的管理,按照系统参数配置的方式上传交易数据、设备状态和事件报警,接收运营参数和控制指令,根据需要在正常运营模式和降级运营模式下工作。


5) 票卡
      票卡是乘客乘车的凭证,记载了乘客从购票开始,完成一次完整形成所需要和产生的费用、事件、乘客区间等信息。为了更方便的服务乘客,轨道交通提供多种类型的车票,包括单程票、多程票、储值票、纪念票、出站票、员工票等。

 

三、典型案例

【项目名称】深圳地铁四号线(龙华线)二期自动售检票系统项目


【项目概述】
      深圳地铁四号线(龙华线)南起福田口岸,北至龙华清湖,全长约20.5公里。四号线(龙华线)首期段于2004年12月28日正式运营,二期工程从少年宫向向北延伸,全长15.8公里,共设车站10座。四号线(龙华线)二期工程唯一由港铁公司负责建设和运营的线路,该线路已于2011年6月16日全线开通运营。

【项目内容】
       深圳地铁四号线(龙华线)是深港两地合作的第一个大型基础设施建设工程。在深圳地铁四号线(龙华线)二期项目实施中,达实公司与法国泰雷兹公司共同承担了该线的自动售检票系统的建设工作。设备和服务提供的范围包括:
自动售检票系统:四号线1个线路中心,1个票务中心,1个培训中心和二期10座车站,并且与深圳地铁其它线路实现无障碍换乘及票务清分。
门禁系统:l个中心、二期10座车站、1 个车辆段ACS系统,一期5个车站的门禁系统改造。

【项目亮点】
1)深圳地铁四号线二期是由港铁独立投资建设并运营的港式化地铁线路,完全按照港铁高标准要求建设,从设备设计到软件操作按香港地铁设计和标准执行,达到国际先进标准。


2)自动售检票系统是实现购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动处理,是保证地铁业务正常运营的支撑系统,也是城市轨道交通正常运营的核心系统之一。


3)深圳地铁四号线二期的AFC系统采用车站群设计,车站分为轴心站和卫星站。在正常运营情况下,车站设备监控由轴心站负责。当通信中断时,卫星站可自行监控本站设备;当轴心站故障时,卫星站可以接管轴心站的功能。

 

 


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